“假日经济”升温（假日经济回暖是什么意思）_今日要闻

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“十一”长假到了。如今，“假日经济”已成为中国经济生活中一个固定的消费现象。虽然告别了当初的“井喷”状态，但如何调整传统消费结构，推动“假日经济”持续发展，仍需要下功夫深入研究。假日经济急需拓展新的空间。2000年，我国开始实行“五一”、“十一”长假政策，“假日经济”应运而生。

价格歧视：在某些情况下，宾馆和航空公司可能会实施价格歧视，即对同一产品或服务向不同的消费者群体收取不同的价格。例如，周五和周六的价格可能会高于其他日期，以吸引那些有更强出行意愿或更高支付能力的消费者。

加上餐饮经营者的短浅目光，为了争取短期利益，盲目投资，重复建设现象非常严重，造成资源的浪费，更甚至于出现同业无序竞争、违法经营、擅自提价、加收费用、欺诈顾客、服务质量严重下降，导致服务消费市场秩序太乱，造成了投诉大幅度上升，严重影响了行业声誉和形象。

国内经常有一种说法叫做假日经济，理由是放长假能够拉动国内经济。人大代表，中国社科院研究员杨圣明认为，支出增减与假日长短的关联性并不大，却与收入增减密切相关。如果每年支出收入的比例基本稳定，在长假所在的月份中多花了钱，一般在其他月份的开支就会相应减少。

1、假日经济是指人们利用节假日集中购物、集中消费的行为，带动供给、带动市场、带动经济发展的一种系统经济模式。假日经济的主要特征是消费，假日经济具有的文化特征是休闲与旅游，假日经济具有的空间特征是流动与聚合，包括人流、物流和资金流。

2、国庆假日经济的优点为：拉动某些产业经济的发展、使国内就业压力得到缓解、有利于调节货币供需平衡，稳定促发展。拉动某些产业经济的发展：国庆节首先是所处的时间，可以说是一年之中假期天气最好的时间，这个时间出游非常的适合，所以这也就决定了十月一日旅游消费的提高。

3、假日经济的主要特征是消费，假日经济具有的文化特征是休闲与旅游，假日经济具有的空间特征是流动与聚合，包括人流、物流和资金流。从时间上来讲，集中在双休日与三个七天的节日高峰。假日经济的产业体系涵盖面非常广，几乎涉及了第三产业中的大部分行业。

4、促进经济增长：国庆假期经济的繁荣会带动整个经济的增长，有利于经济的持续健康发展。同时，假期经济的繁荣也有助于提高人民的生活水平和幸福感。

5、假日经济，是也，非也？是商机，还是陷阱？各家莫衷一是。面对假日经济的热潮，众家态度面面观对于假日经济，真可谓仁者见仁，智者见智。由于所站立场和思考的角度各异，对假日经济也众说纷纭。下面仅就政府部门、工商企业、消费者、专家学者和新闻媒体的角度，对假日经济的利弊得失作简要分析。

6、假日经济是新时期的新事物，也是我国经济新的增长点。（1）政府要采取有力措施，加强组织协调，把各方力量组织动员起来，增强应急、应变能力。要早作准备，提前公布放假日期，使旅游、交通、商业等相关行业和旅游者等心里有数。（2）要加强对假日旅游的管理和引导，增设/旅游警察0。

一）开创阶段（1949年-1977年）标志：新中国旅游业的诞生是以“华侨服务社”和“中国国际旅行社”这两个旅游机构的建立为标志的。新中国现代旅游业的拓展是以“中国旅行游览事业管理局”的建立和中国客源市场的转移以及旅游者构成的变化为标志的。

我国旅游服务贸易发展的状况我国的旅游资源丰富。地大物博，自然风光比比皆是。名山、秀水、险峰等是珍贵的自然旅游资源。桂林山水、江西庐山等都是闻名海内外的旅游胜地。还有杭州西湖的秀丽风光，吉林长白山的天池等，也都吸引着各地的旅游者。古代文化艺术叹为观止。

第一章我国旅行社业的发展阶段是如何划分的？（1）第一阶段，旅行社发展的初期（1978—1989年）随着1978年我国实行改革开放，旅游业迅速发展，中国国际旅行社、中国旅行社、中国青年旅行社、成立形成了我国旅行社三足鼎立的行业寡头垄断的局面。

第一个时期的起始时间为新中国建国至改革开放前。当时主要是对那些来华的外宾所展开的。中国旅行和游览事业管理局与1964年正式成立。新中国旅游业的发展的第二个时期为改革开放以来的步入正轨和全面振兴的发展时期。1978年至80年代中期，及接待入境旅游为主的发展阶段。

起步阶段（1978-1983年）：随着改革开放的开始，我国旅行社行业开始起步。当时，旅行社的数量较少，服务水平较低，主要以接待外国旅游者为主。在这一阶段，中国国际旅行社、中国青年旅行社、中国康辉旅行社等一批有影响力的旅行社开始崭露头角。

年前服务贸易的发展方向，那时的服务贸易的发展方向是大力发展旅游产业创汇。

1、从叶集站出发，向西前往西安站的距离为850公里，到南京站305公里，而距离合肥站则是149公里。叶集站目前被划归为上海铁路局合肥车务段管理，定级为三等站。叶集试验区位于三省五县的交汇之处，地理位置十分重要，作为大别山和沿淮区域的物资集散地，它扮演着安徽西部的门户角色。

2、武汉铁路局武汉铁路局成立于2005年3月18日，由原郑州铁路局武汉铁路分局、襄樊铁路分局合并而成，现隶属铁道部管辖。管辖范围内的铁路，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路，至今已有110年历史。

3、而武汉则位于长江中游地区，是湖北省的省会城市和中部地区的重要交通枢纽。两个城市之间的铁路线路密集，通过郑州铁路局和武汉铁路局的协调管理，可以提高运输效率和协调发展。地理位置优势郑州位于中国中部地区，是连接华北、华东和华南等地区的交通枢纽，具有重要的地理位置优势。

4、武汉有的三个火车站是武汉、汉口和武昌，其中武汉火车站指的是高铁站。武汉站位于湖北省武汉市洪山区飞地，毗邻三环。由于地理位置靠近青山，常被误解为属于青山区和武汉铁路局。武汉有三个火车站，分别是武汉站、武昌站和汉口站。武昌站、汉口站有高铁停靠站。

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